UNB 연구진, 3D 프린팅을 사용해 조선 가속화

세인트 존의 금속 제조 공장에서 엔지니어들은 선박 수리 속도를 변화시킬 수 있다고 믿는 크고 윙윙거리는 기계 부품을 면밀히 모니터링합니다.

이 고급 3D 프린터는 약 백만 달러의 가치가 있으며 분말 금속을 해양 산업을 위한 매우 효율적인 부품으로 바꿔줍니다.

뉴 브런즈윅 대학의 해양 적층 제조 우수 센터(Marine Additive Manufacturing Center of Excellence)는 조선 분야의 3D 프린팅을 연구하는 북미 지역의 몇 안 되는 연구 시설 중 하나입니다.

교수이자 센터 소장인 Mohsen Mohammadi는 미래의 선박에는 해상에서 새로운 부품을 생산하기 위해 프린터가 탑재될 수 있다고 말했습니다.

"배가 북쪽, 해안을 보호하고 있는데 누락, 손상 또는 고장난 부품이 있는 경우 배는 해안으로 돌아올 필요가 없습니다. 그 중 하나를 예비 부품으로 쉽게 제조할 수 있습니다." 그는 말했다.

"이것이 바로 이 기술이 얼마나 파괴적일 수 있는지입니다."

Mohammadi는 이 기술을 북극과 같은 고립된 지역의 육지에 설치하여 일반적으로 부품을 사용할 수 없는 곳에서 부품을 생산할 수 있다고 말했습니다.

3D 프린터는 금속 및 금속 합금을 사용하여 특수 선박 부품을 만들기 위해 디지털 설계 파일부터 시작합니다. 그런 다음 믿을 수 없을 정도로 얇은 금속 분말 층을 점차적으로 적용하고 레이저로 융합시킵니다.

금속을 기계로 제거하여 모양을 만드는 전통적인 방법과 달리 재료가 층별로 추가되기 때문에 이러한 접근 방식을 적층 제조라고 합니다.

조선 산업에서 3D 프린팅에는 몇 가지 장점이 있습니다. 이 기술을 사용하면 복잡한 부품을 제조할 수 있고, 제한된 공급량이 필요하며, 소량 제작이 용이하고, 특수 부품의 대기 시간을 줄일 수 있습니다.

Mackenzie Purdy는 연구 센터의 3D 프린트 전문가이며 복잡한 기계를 운영하고 있습니다.

"매우 경이로운 일입니다. 독특한 경험입니다. 비록 그곳에는 그다지 많지 않지만 캐나다에는 훨씬 더 적습니다."라고 그는 말했습니다.

교수이자 이 센터의 새로운 Lockheed Martin 연구 의장인 Hamed Asgari는 프린터가 더 가벼운 부품을 만들 수 있으며 결과적으로 연료 소비와 온실 가스를 줄일 수 있다고 말했습니다.

Asgari는 현재 4D 프린팅이라는 새로운 개념을 연구하고 있습니다. 이 제품은 시간이 지남에 따라 온도, 압력, 습도 및 기타 환경 조건에 반응하여 변화할 수 있는 동적 재료를 사용합니다.

"이 합금은 지능적이고 똑똑하며 모양을 바꿀 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

4D 프린팅 기술은 선박 선체 및 안전 부품을 제조하는 데 사용될 수 있으며 선체가 다양한 수압이나 온도에서 조정될 수 있습니다.

UNB 시설의 프린터는 현재 24시간 내내 작업하는 동안에도 금속 부품을 인쇄하는 데 며칠이 걸립니다.

Mohammadi는 이 기술이 발전하고 있으며 프린터가 더욱 발전함에 따라 더욱 빨라질 것으로 예상된다고 말했습니다.

영상 저널리스트

Alexandre Silberman은 Moncton에 거주하는 CBC News의 비디오 저널리스트입니다. 그는 이전에 CBC Fredericton, Power & Politics 및 Marketplace에서 근무했습니다. [email protected]로 이메일을 보내 그에게 연락할 수 있습니다.