3D 프린팅이 경주에 나섰습니다.

레이싱은 자동차 제조업체가 새로운 기술과 부품을 개발하고 테스트하는 데 오랫동안 사용되어 왔습니다. 따라서 적층 제조(AM) 산업도 모터스포츠를 수용하고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

실제로 3D 프린팅 선두업체인 Stratasys Ltd.는 20년 넘게 경주에 참여해 왔습니다. 작년에 회사는 모든 NASCAR 차세대 자동차에 3D 프린팅 부품을 제공하는 공식 파트너로 선정되었으며, 올해는 Toyota Racing Development(TRD)와 협력하여 36개의 GR86에 대한 최초의 3D 프린팅 생산 부품을 생산합니다. 새로운 Toyota GR Cup 단일 제작 레이싱 시리즈에 참가하는 차량.

TRD는 노스캐롤라이나주 솔즈베리와 캘리포니아주 코스타 메사에 있는 제조 시설에서 Stratasys Fortus 450mc, F370 및 새로운 복합재 지원 F370 CR 3D 프린터를 사용하고 있습니다. 산업용 등급 3D 프린터는 다음을 포함하여 30개 이상의 레이싱 부품을 만드는 데 사용됩니다. 후드 벤트, 엔진 흡입구 에어 덕트, 리어 윙 마운트, 센터 콘솔 커버 및 도어 핸들 베젤(식물성 재료로 제작)뿐만 아니라 새로운 Toyota GR86 생산 모델용 FDM 나일론 12CF 후드 벤트도 포함됩니다.

AM을 통해 레이스 팀은 필요에 따라 부품을 제작할 수 있습니다. 실제로 시즌 중반에 즉시 사용할 수 있도록 몇 가지 새로운 부품이 개발되었습니다. 여기에는 브레이크 라인의 진동을 방지하기 위해 만들어진 작은 클램프가 포함됩니다.

TRD는 또한 텍사스 벨턴에 있는 Stratasys Direct Services(SDS) 시설을 사용하여 GR86용 클램프를 3D 프린팅합니다. 이 프로세스에는 공급업체의 SAF(선택적 흡수 융합) 기술과 고수율 PA11 소재를 기반으로 하는 Stratasys H350 3D 프린터가 사용됩니다.

Belton 매장에는 올해 후반에 더 많은 프린터가 추가될 예정인 33대의 SLS 프린터와 다양한 후처리 기능을 갖추고 있습니다. 50% 확장도 계획되어 있으며 총 바닥 공간은 약 60,000평방피트(5,575평방미터)로 늘어납니다. 이 시설에서는 3D 프린팅에 12가지 이상의 재료가 사용됩니다.

Stratasys는 또한 올해 6월 힐클라임에 참가한 Radford Motors의 Type 62-2 Pikes Peak Edition 경주용 자동차에 대한 3D 프린팅 부품의 독점 공급업체이기도 합니다. 70개 이상의 Stratasys 3D 프린팅 부품을 갖춘 710마력 슈퍼카는 최고 속도 160mph로 2.2초 이내에 0에서 60mph까지 도달할 수 있습니다.

62-2용으로 인쇄된 부품 중에는 펜더, 브레이크 덕트 및 라디에이터 냉각 덕트가 있습니다. 모든 부품은 H350, F900, F770, 450mc 및 F370 프린터를 사용하여 미네소타주 Eden Prairie에 있는 Stratasys 공장에서 제작되었습니다. Stratasys는 또한 Type 62-2에 사용되는 프로토타입 차체와 툴링도 생산했습니다.

Stratasys의 최고 산업 비즈니스 책임자인 Rich Garrity는 "Type 62-2에 3D 프린팅된 부품을 너무 많이 사용하면 차량 무게가 상당히 줄어들어 전반적인 성능이 향상되므로 Radford는 상당한 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다."라고 말했습니다. "3D 프린팅 부품은 더 강하고 탄력적입니다. 테스트나 실습 중에 부품에 문제가 발생하면 기존에 제조된 부품보다 훨씬 빠르게 해당 부품을 다시 만들 수 있습니다."

Radford Type 62-2 차량은 상징적인 12마일 언덕(및 156회전)을 10분 이내에 질주하여 66명의 경쟁사 중 8위를 차지했습니다.

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